By LarisaPetroВеликолепный вид Вильнюса, пересекаемый реками Вилией (Нерис) и Вильней (Вилейкой), невозможно себе представить без самого старого в истории города моста. Зеленый мост соединил улицы Вильняус и Калварию. Значение этого сооружения для жителей столицы и самого города трудно недооценить, да и здесь не требуются слова – сама госпожа история доказала это. Зеленый мост неоднократно разрушали огонь, стихия природы и войны. Но люди его постоянно восстанавливали и реконструировали.
Зеленый мост — Вильнюс, Литва
Мост через Вильню, скорее всего – деревянный, стоял здесь с незапамятных времен. Но это место находилось ближе к замку, чуть ниже точки соединения Вильни и Вилии (как раз у входа в здание библиотеки Академии Наук). В старинных документах Великого Княжества Литовского встречается название одной из улиц, ведущей к мосту – это улица Мостовая, или Тилто. Также в летописях и документах архива капитула начала 18-го века говорится о «стародавней литовской дороге, которая вела из замка к улице и стародавнему мосту через Вилию». Зеленым мост стал не так давно, с середины 18-го века. А до этого времени его называли ”Мурованным”, ”Великим” или ”Виленским”.
В 1529 году король Польши Жигимантас Старый разрешил воеводе Вильны Альбрехту Гоштаутасу возвести новую переправу через реку Вилию. Ведь и гости города, и сами горожане не только несли огромные потери, но и рисковали жизнью, переправляясь на паромах с одного берега на другой. По некоторым, неизвестным нам причинам, воевода не спешил с постройкой моста, поэтому король передал это право городничему столицы Ульриху Гозию. Городничий успешно завершил благое дело, соединив берега в 1636 году (и в этот же год его не стало).
Так как расходы на строительство были очень большие, возместить их в городскую казну решили с помощью платы за проход и проезд по мосту. Великий князь установил следующую таксу – хозяин одноконной подводы с сеном, пиленым деревом или хлебом платил одно олово или денар. Если гнали скот на продажу, то с каждой головы платили ту же сумму. Владельцы воза, запряженного одним конем, с товаром на продажу, платили уже 3 денара, пароконного воза – 5, а повозки с кирпичем – по 20 грошей. Часть денег, собранных с платы за проезд по мосту, шла на нужды больницы Святой Троицы при костёле Доминиканцев. Оставшиеся деньги позволяли поддерживать удовлетворительное состояние моста. Именно по причине этих поборов и не разрешалось строительство новых мостов – чтобы не уменьшался приток денег в казну.
Зеленый мост — Вильнюс, Литва
После того, как сообщение районов за рекой и центра города, последний начал активно заселяться людьми. Шнипишки, Заречье или Ужупис уже с 16-го века становятся городской чертой. Из исторических документов достоверно известно, что в Шнипишкяй было построено много кирпичных и черепичных производств и гончарных фабрик – эта местность славилась богатейшими залежами гипса. А известняк добывался в огромных количествах. Благодаря этому производству Вильнюс стал расстраиваться и расширяться, деревянные дома постепенно заменялись каменными. В Шнипишкяй знаменитые литовские аристократы Сапеги, Воловичи и Жеромские строили дворцы и фольварки.
Справа от Зеленого моста, с восточной стороны Шнипишкяй, находилось предместье Рыбаки. Его населяли в основном люди, занимающиеся рыбным промыслом. В 1652 году они обустроили новый путь через свое поселение, соединив ее с основной улицей и остальными просёлочными дорогами, ведущими к мосту. Это было сделано для того, чтобы не платить высокую мостовую пошлину. Так появился новый водный путь через Вилию, а рыбаки нашли новый способ заработка. Естественно, водный проезд стоил намного дешевле, чем сухопутный через Зеленый мост.
В 16-м столетии районы Шнипишкяй и Рыбаки выглядели очень нарядно и оживленно. На площади городские власти построили красивый дворец для приема иностранных гостей. Для гостей и жителей города, с высокого позволения великого князя литовского, была построена корчма, торгующая хмельным медом и пивом. Доход от продажи этих напитков полностью шел на благоустройство города.
Но вернемся к деревянному мосту, который построил Ульрих Гозий. Он стоял на каменных опорах и имел вид пассажа (прохода) – полностью был накрыт крышей из щепы, а по обе его стороны были построены лавки для продажи товаров. На верхнем этаже находились маленькие квартиры для надсмотрщиков и служителей таможни. Вход и выход Зеленого моста запирался воротами.
В прошлом река Вилия славилась своим многоводием, и песчаными наносами образовывались небольшие островки. Весенние половодья (плоты и куски льда) разрушали мост, и в 1621 году он был заново отстроен. При наступлении русской армии, в 1655 году Зеленый мост сожгли поляки. В 1674 году мост был вновь реконструирован по проекту архитектора Фридиани. В 1766 году мост вновь подвергся капитальному ремонту по проекту Маураха, и его покрасили в зеленый цвет. С тех пор к нему крепко приклеилось это название – «Зеленый мост». В 1791 году мост опять горел, а в 1805 году его восстановили. А в период его отсутствия жители города пользовались паромом.
Скульптура «На страже мира» на Зелёном мосту Вильнюс
В 1812 году, перед вступлением армии Наполеона в Вильнюс, Зелёный мост сожгли отступающие русские войска.Войдя в столицу, Наполеон приказал своим солдатам срочно возвести временную переправу, и смотрел за процессом работы, сидя на берегу. В 1829 году, на этом же самом месте возвели новый мост. Идея о постройке металлического моста, которому не были бы страшны природные катаклизмы, пришла в голову горожанам в 1894 году. В 1944 году немцы подорвали мост, а в 1952 году на его месте появился другой, более легкий и прочный, украшенный четырьмя скульптурами.
На небольшой горке, почти напротив Зелёного моста, находилась маленькая часовня с чудотворной иконой Спасителя, построенная в 1719 году, как напоминание о страшной эпидемии мора. Часовня была начальным пунктом, оттуда начинался Крестный ход в Калварию. Чуть далее от Зеленого моста, на восток, находится древнее еврейское кладбище. Возле него в 1902 году была построена первая в Вильнюсе электростанция.
Набережные рек Вилии и Вильни многие века были наипопулярнейшим местом, где горожане гуляли и отдыхали. В 19-м веке здесь были построены пристани для судов и купальни. Купальни строились из самого лучшего материала, и внутри находилось все, что могло понадобится отдыхающим — мебель, зеркала, душевые. После окончания сезона все купальни аккуратно разбирались их владельцами. Берега обоих рек постоянно и заботливо укреплялись камнями и прутьями, связанными вместе. И сегодня две реки неторопливо несут свои воды, умалчивая о событиях, некогда происходивших вокруг.
18 сентября 1999 года знаменитый литовский летчик Юргис Кайрис совершил головокружительный трюк, пролетев под вильнюсскими мостами. Кстати, высота Зеленого моста — всего 15 метров. Но другой мост столицы — Жверинский мост, еще ниже, его высота 6 метров.